Ülevaatusratas Norco Sasquatch (2009) Blue XS

Mis on kõva saba?

Arvestades üht legendaarsemat kõvaketta jalgratast, Norco Sasquatchi, tuleb märkida, et sellest sai 2009. aastal populaarseim freeride jalgratas. Mis on kõva saba? See on jalgratas, millel on ainult üks esihark. See tagab talle suurima hõljumise ja manööverdusvõime ebaühtlasel maastikul sõites ning võrdub sadade tuhandete teiste selliselt loodud jalgratastega. Just enamik jalgrattaid maailmas on selle moe järgijad või lihtsamalt öeldes kuuluvad sellesse klassi. Need on maastikutingimustes mugavamad kui näiteks rigidai ning seetõttu on nende leviku ja kasutamise laius.

Üks legendaarsemaid hardtaile

Norco Sasquatch on olnud turul juba mitu aastat. Ratas pole ausalt öeldes odav, ehkki see püsib oma loomisest tänapäevani, veidi üle keskmise hinnaskaala. Selle maksumus alates väljakuulutamisest ja turuletulekust kuni tänaseni (arvestades mudeleid, mis olid varasemad kui 2008. aastal) olid umbes 2 tuhat dollarit. Algtaseme käiguga jalgrattad maksavad umbes pool tuhat vähem. Lõppude lõpuks on Norco Norco. Müüdava või jalgratturite endi jaoks kasutatava jalgratta tüübi on tootja määratlenud eesmise amortisaatoriga Hardtail MTB. Ratas on valmistatud tahketest ja võltsitud osadest.

Raam

Alumiiniumraam, mis kergendab kogu tugistruktuuri oluliselt, annab jalgratturile endale loomulikult rohkem vabadust ja naudingut. Väikese kaalu tõttu pidi tootja mõtlema muidugi tugevusele. Vanad kinnitused asendati uute, töökindlamatega, raam sai aluse lisaks alumiiniumplaatidele ka hüdrovormitud torudest.

Edasikandumine

Ratas on varustatud 18 käiguga käigukastiga. Etappidel on selgelt valitud ülekandearv, mis muudab selle kasutamise lihtsaks ja mugavaks. Optimaalne sammude hammasrataste suuruse valik ja konkreetse käigu pöördemomendi valik langesid arendajate õlgadele aastaid tagasi, kui esimene Norco välja anti. Nüüd on Norco paljude jaoks lihtsalt elustiil. Nad usaldavad teda, armastavad teda ja keegi ei julge temas kunagi kahelda. Nii lihtsal põhjusel on arendajad selle liini jalgrattad nii täpse ja usaldusväärse tehnoloogiaga varustatud.

Pidurisüsteem

Rattal on hämmastavalt võimsad pidurid. Nendest saate rääkida võtmes: ketas, hüdrauliline, suure läbimõõduga või võite rääkida mitu tundi. Ketas on gofreeritud, jahutatud, ventilatsioon toimub mõlemas suunas ja sõltuv sõidukiirusest koos õhu tungimise kiirusega külgnevate osade vahel olevatesse siinustesse. Aukud on täpselt puuritud, nii et võite olla kindel, et kõige erinevamates, isegi kõige raskemates töötingimustes ei koputa miski ja kuskil kunagi või liikuvad osad ei puuduta staatilisi. Pidurid on võimsad sedavõrd, et nad suudavad koheselt peatada mitmekümne kilomeetri tunnikiirusega liikuva jalgratta. Pole tähtis, kas sõidate allamäge või sirgel teel, tagatakse teile hea või keskpärane teekatte kvaliteet.26-tollised rattad jõuavad suurel kiirusel hõlpsasti pööreteni, mida tavaline pidur ei suuda mõne sekundiga peatada. Norco break süsteemi on pikka aega peetud üheks väärikamaks ja produktiivsemaks jalgrattaks maailmas. Päästikulülitid (tagumine Sram X.5 ja eesmine Shimano Alivio) annavad teie toimingutele kiireima vastuse. Kui arvestada selle jalgrattamudeli abil pealtnäha lihtsate (ja ka tehniliselt) trikkide sooritamist, võib märkida, et see oli oma võimalustega rahul. Ratta on täiesti võimalik tagarattale panna ja sõidu ajal selles asendis hoida ning nihutatud raskuskeskme tõttu pole see keeruline. Esiratta külge panemine on veidi keerulisem, kuna see sõltub teekattest ja teie isiklikest professionaalsetest oskustest, kuid pole ka nii keeruline.nagu algtaseme jalgratastel.

Blokeerimisvastane

Blokeerumisvastased ja reguleeritavad pidurikettajõud võimaldavad kiiret pidurdamist pidurdamiseks. Sellisel juhul ei peatu ratas suurel kiirusel pidurdades kohapeal juurdunud, vaid tõuseb esirattale. Siin on protsessi peamine asi tasakaalu säilitamine ja sujuva libisemise kasutamine nii, et see ei muudaks just selle esiratta trajektoori. Muidu kukud lihtsalt libisemisse.

Esihark

Vedrustuse käik on nii täpne, et just selliste manipulatsioonide toimimine on selle mudeli puhul teretulnud. Talle tundub, et ta ise ei saa paigal istuda ja kutsub teid seiklusi otsima jalutama. Madalatest takistustest on mugav (tänu esihargile - Marzocchi 55 RS, 160 mm käik, 20 mm sillaga esirummu jaoks) ületada. Selleks pole isegi vaja väljakutsuvalt üles tõusta, sadul tühjaks jätta või jalgratast kallutada, põlvi "väänates" nagu kohtuprotsessil. Äärekive, äärekive, lillepeenarde ja linna purskkaevude servi, looduslikke takistusi, nagu palke jne, saab Norco Sasquatch kergesti rünnata. Siiski olete veel kord veendunud, et Norco on Norco.

Roolisammas

FSA TH-855 MTB peakomplekt, 1 1/8 "on eraldi vestlus. Truvativ Hussefelt Comp, sulamist, 38mm tõstuk, 31,8mm keskläbimõõt. Üks parimatest, mida olen näinud. See on mugav ja täpselt nii lai kui teie vaja seda laia haarde tagamiseks, raskel maastikul sõitmiseks või mis tahes triki sooritamiseks. Tööosa muutmine, kuna põikpuu ise on silmapilkselt teostatav ja hõlpsasti eemaldatavate pöördklambrite abil. Seda tüüpi jalgratastel saame öelge sama sadulate ja rataste kinnitamise kohta. asukoht on sama lihtne ja kiire,kui ka varem läbi viidud manipuleerimine. Rool on libisemise eest kaitstud spetsiaalse kattega. Ekstreemrežiimis sõitmiseks olen ikka harjunud kindaid kandma, kuid ausalt öeldes võiksin neid kasutada palju harvemini, kuna käepidemete ja kinnaste sisekate, nagu sõidu ajal märkasin, on peaaegu identsed. See räägib arendajate suurest murest oma toodete tarbijate tervise ja ohutuse pärast. Ja see on väga oluline ja meeldiv.See räägib arendajate suurest murest oma toodete tarbijate tervise ja ohutuse pärast. Ja see on väga oluline ja meeldiv.See räägib arendajate suurest murest oma toodete tarbijate tervise ja ohutuse pärast. Ja see on väga oluline ja meeldiv.

Kumm

Esialgu jalgrattale paigaldatud kumm on sama suur (see tähendab esi- ja tagarehve) - Kenda Nevegal, 26 x 2,35 ". Lai profiil, nagu kahe ja poole tollise laiusega päevamäe jaoks, avaldab muljet oma kõrvade ja hirmuäratava muljetavaldavuse poolest Pange tähele, et need pole üldse alusetud. Kõik on informatiivne ja säilitab oma semantilise sisu. Sellisel kummil saab jalgratas pööretesse siseneda märkimisväärse kaldega, teepinnalt maha libisemata. Mis on kõige huvitavam, rehv ise on suure amortisatsiooniefektiga, mis on otseselt proportsionaalne olenevalt koormustest, mida jalgrattur saab sellele panna.

Trikitegemine

Isiklikult õppisin selle rattaga kunagi järgmist - kiirendusega tabasin looduslikku takistust ja proovisin sõita võimalikult kõrgele meie linnapargis kasvava vana sekvoo pakiruumile ja siis tõhusalt maha hüpata. Sõitsin üsna kõrgel, tardusin seal hetkeks koos rattaga, hüppasin maha mitte päris tõhusalt, sest mul polnud aega jalgu painutada ja maandusin isegi tagarattale, vaid kuidagi külili, nii et vaevalt sain hakkama hoia tasakaalu. Asi pole selles. Rehvid, millele tekitatakse sellisel hetkel kõige suurem rõhk, ei vastandanud mingil moel amortiseerunud kahvlit, mis mind tegelikult "õhkutõusu" ajal aitas. Kumm hoidis takistuse sissepääsu inertsust suurepäraselt. Takistuseks ei oleks puhas sein ja kiirust oleks veidi rohkem - saaksin seda liikumist pikalt jätkata. Katvus, nagu ma aru saan,oli rehvide puhul üsna amorfne tähendus, kuna just haardejõud aitas mul hetkeks maapinna suhtes täisnurga all liikumatult külmuda. Seejärel pöörasid rattad tagurpidi liikumise mõjul (raskusjõud pole endiselt tühistatud) kaks pööret tagasi ja pidamine kadus. Tegelikult lendasin selle tõttu poolteist meetrit vabalangemises ja maandusin tagarattal. Mõelge maandumise enda nüansile. Tagumise amordi puudumise tõttu oli see üsna jäik, kuid see on hea asi, sest ratas ei oleks kiirusel enne takistuse tabamist nii kiire. Seevastu kummi enda aktiivne pehmendav mõju tegi mind väga-väga õnnelikuks - see asendas teoreetiliselt võimaliku tagumise kahvli peaaegu täielikult ja ma hoidsin siiski tasakaalu.Tegin selle rattaga linnatingimustes palju elementaarseid trikke, ratas ületab takistused suurepäraselt, kuid mõnel hetkel toetub see ainult teie oskusele. Sageli takistab niisutatud kahvel lihtsalt teoreetiliselt rasket lööki.

Seotud seadmed

Suur osa sellest, mida me selliste manöövrite ajal võlgneme, ei ole rehvid ega vedrustus, vaid kaasasolev varustus, näiteks veljed (SunRingle Single Track, topelt, 32 kodaraga auk). Jalgratta kodarad on valmistatud terasest, pingutades, tagades ratta töökindluse ja tugevuse. On ka teisi Norco Sasquatch (2009) Blue XS osi, mida on lihtne kasutada. Need on pedaalid ja vahetamiseks mõeldud kaablid, pidurikettad ja isegi kõik väiksemad kinnitused. Kui pöörate neile tähelepanu, ei saa pedaale vaid mõne sõnaga kirjeldada. Need on sulamist platvormi tüüpi, suletud tööstuslikud laagrid. Lihtne pöörata. Nad kinnitavad jala tööpindadega hästi. Takistab libisemist. Kettkorgi tõttu on väga raske jalaga või näiteks tossudest pitsiga pääseda käigukasti tööpiirkonda, peaaegu võimatu.Veel üks ilming tootja murest oma jalgrataste potentsiaalse ostja ja kasutaja pärast. Ratta peamine eelis on see, et see ühildub mitmesuguste seotud seadmetega, millest ratta ostes saate selle oma maitse järgi varustada, vahetades tavalisi pedaale, kahvleid ja muid vajalikke osi, teile meeldib rohkem või sobib teie aktiivne sõidurütm.

Sadul

Norco Shore sadul on ebamugav, nagu Norco signatuurstiilile kohane. Arvestades, et ratas ei olnud mõeldud proovimiseks, siis pidanuks sadul olema laiem või elastsest materjalist, kuid ilmselt pole selle mudeli saatus ületada klassikalise hardtail-stiili joont. Kõik esitatakse stiilis, milles selliste jalgrataste ajalugu algas. See ei ole sõiduk, vaid elustiil. Mis puutub sadula kasutamise sagedusse, siis minu jaoks võiks see üldse puududa. Igaüks, kes on kunagi Norco hardtailit kasutanud, ütleb teile seda.

Istmepost

Istmepost (Truvativ XR, läbimõõt 30,9 mm) võimaldab sadulat pikendada tunduvalt kaugemale või pigem eelkäijatest ja konkurentidest kõrgemale, mis on mugavam. Ehkki posti sabaosa liigne pikkus lisab jalgrattale paar grammi lisaraskust, ei saa seda ergonoomilisest vaatepunktist tootja poolelt liiga mõistlikuks pidada. Ilmselt veel üks vihje, et on aeg kasutada nende kaubamärgiga jalgrattaid ettenähtud otstarbel ning lihtsalt sõita ebatasasel maastikul ja linnas.

Kasutage iga ilmaga

Olulist jalgratast mõjutavad ilmastikutingimused väga vähe. Välised mõjud on tasandatud kaitsepindade ning lühisekindlate tööosade ja mehhanismide tõttu. Need ei ole miinimumnõuded, vaid kõrgeim vigurlend ja saavutused spordirattatehnoloogia arendamisel. Ratast saab kasutada ekstreemseks sõitmiseks lume- või veefordil, kogege stressi järskudel kivistel kividel hüppamisel, ilma et jalgratta tööosad oleksid ilmselgelt kahjustatud, ning ohustamata ka teie enda tervist ja turvalisust. See suudab ületada ka liivast, veerisest, viskoossest mudast ja muudest takistustest. Linnarežiimis ei karda ta tõenäoliselt madalalt kõrguselt hüpates suurt kiirust ega koormusi. Kasutusjuhend on üsna abstraktne asi, kuna see kajastab enamasti ainult minimaalseid lubatud koormusi.Tegelikult on ratas võimeline palju imelisemateks asjadeks, kui juhendis märgitud. Ratas Norco Sasquatch (2009) Blue XS on kaetud ereda läikiva värviga, mis sädeleb päikesevalguses - mitte eriti toretsev, kuid vastupidav kriimustustele, laastudele ja hõõrdumistele. Tihti kokkupuutel liikuvate osade või taktikaliste takistustega venib värv justkui kiibi enda poole, kuid katab siiski pinna. Norco keevisõmblused on ühed kõige väändekindlamad maailmas. Paljusid selle sünteetilisi osi on lihtne taaskasutada ja parandada. Pärast täielikku tootmist - kõrvaldamine. Hoolikalt käsitsedes oleks ratas tõesti igavene. Aktiivse juhtimisega saab see teid teenida palju-palju aastaid. Ratta suurim pluss on selle lai ühilduvus kõigi professionaalsete lisaseadmetega.Võimalik on kasutada võõrkeeli, valides need vastavalt oma maitsele ja vastavalt teie vajadustele. Kui ostate Norco ratta, ei kahetse te seda! Olge linnatänavatel sõites ettevaatlik!