Jalgrattaturism

Jalgrattaturism on üks väiksemaid ja ihaldusväärsemaid turismiliike. Teatud tüüpi hinna järgi olete kiirem, te ei vaja jalgratast, kuid füüsiline treening on hea.

Rattavarre ajalugu

Väärib märkimist, et leidub deyakie dzhereleid, esimesed vihjed üleküllastunud inimeste kohta ratastega konstruktsioonidel pärinevad 15. sajandist. Kõik jalgratta kui transpordi pochavayade areng on arenenud alles XIX sajandil.

Niisiis disainis Ludvig Drys oma rollerile kerovani esiratta. Jogo auto oli 2,4 meetrit pikk ja rattad 30 tolli. Sellise motorolleriga olen 7 aasta jooksul sõitnud 100 kilomeetrit. Mõneks ajaks pani Pierre Misho 1860. aastal rolleri esiratastele kaks pedaali ja pärast kahte raketti hakkasid need tõukerattad neid tõsiselt vabastama ja said oma nime - jalgratas. Niipea kui ratas on ilmunud, lähen kohe uute ümberehituste ja muudatuste juurde.

Torudest on raam, ratastele pannakse kumm.

Alates 1870. aastast on alustatud esimeste kõrgete ratastega metalljalgrataste müüki. Samuti oli ratas kaks korda suurem kui vabakäigu ratta ratas. Esimene madalsõiduratas koos lansveolise ajamiga ilmus 1885. aastal ja seda nimetati "roveriks" ning viimasel oli 20 kilogrammi. 1888. aastal remonditi teistele meelde jäänud rehvi juhti kaherattalise jalgratta remondi abil.

1950. aastal kõndis Itaalia jalgrattur Tullio Campagnolo mööda veine, mida selline vaataja suurel hulgal jalgratastel viibib.

Enne ratta valmimist ja rekonstrueerimist XX sajandil. Nii parandas rotsi 1974. aastal titaaniga vipuskati jalgrattaid ja 1975. aastal kivisüsinikuga jalgrattaid. 1983. aasta rik oli rattakompuutri poolt märgistatud ning kõige varem 1990ndatel alustati indeksisüsteemi laiendamist ja kiiruse segamist.

Vaadake ratast

Uusim jalgratta virobniki laseb teil järgmise rattarea joosta.

Maanteeratas . Selline ratas on märk ületarbimisest, millel on suurepärased näitajad kvaliteetsel asfaldil. Selliste jalgrataste rekordeid saab püstitada nii mitmepäevasel rattasõidul nagu Tour de France, Giro de Italia, Uelta kui ka olümpiamängudel. Sellise jalgratta disaini väljatöötamise abil optimeerivad virobnikud jalgratta omadusi. Selliste jalgrataste arv tippu jõudmiseks sobib osa haisust kõrgklassi professionaalidele ja ladu on lähedal 10-20 tuhandele. USA dollarit. Ratastega jalgratturite jalgrataste arv on 300 dollarit ja poleeritud kujunduste puhul kuni 1000 dollarit.

MTV (Girsky jalgratas )

Sellised jalgrattad võivad olla väga kasulikud. Nii et neil on odav rattadiameeter teelt eemal. Sellise jalgratta raam on liikuv. Teepeade kokkuklapitamisel kasutatakse võnkuvate ratastega jalgrattaid, seejärel selliseid uuendusi nagu hüdrauliline galma ja põrutust summutavad kahvlid, hammasrataste kuulid.

Shosseyny ja Girski jalgrattad on sama ametnik, selliste jalgrataste ehitust jagati selleks, et võistluse meelest maksimaalne kiirus saavutada. Selliste jalgrataste kasutamisel ohverdavad jalgratturid sageli maksimaalse jõudluse saavutamiseks töö lihtsuse ja mugavuse.

Linnaratas (citybike ).

Nimi ise räägib selle staasi ulatusest, Moskva tänavatel liikumise määratlustest. Oma disainilt sarnaneb vein "teega". Sellise jalgratta disainil on palju planeetide pukse, kuna see ei vaja tehnilist teenust, kuna see annab võimaluse vahetada käike igas jaamas ilma pedaale keeramata.

Ekskursiooniratas .

Seda tüüpi jalgratast kasutatakse turismimarsruutide kasutamiseks. Võib olla lühikesi reise üheks või kaheks päevaks, samuti palju autonoomseid transkontinentaalseid hindu. Oma nime ja kujunduse poolest sarnaneb vein maanteerattaga, see kaitseb stabiilsust ja võimaldab teil märkimisväärse vaatepunktiga mugavalt üleküllastuda.

Turistid jalgratastel

Tervise parandamiseks tõuse jalgratastega. Jalgratastega sõitmine on võimeline muutma vaimu ja keha, lisaks muutma ja normaliseerima düsfunktsionaalsete ning südame ja südame süsteemide ning organismide aktiivsust. Rattasõidud võivad olla lühikesed ja tühised. Jak bachimo, jalgrataste hinnatõusust on saanud üks populaarsemaid suviste rataste ja rozvagi tüüpe.

Jalgratastel on kahte tüüpi kõrgemaid hindu - ratta- ja velotuurid. Rattaretkedel osalejad lähevad ilma pagasita, neid kutsutakse neid transportima ülijõulise autoga. Haisu järele elamiseks kohvikutes ja restoranides, ööbimiseks hotellides või kämpingutes. Eeldatakse, et Beruchase saatus jalgrattasõidus, tsivilisatsiooni õnnistuste kiirendamine ei anna järele. Hind on seotud, nii et marsruut võib läbida selliseid kohti, de ehh ja zovsim.

See on omamoodi sport, see on ka sportlik jalgrattaturism, milles nähakse mitmeid kokkupandavate matkade kategooriaid. Nii et esimese voldikategooria jalgrattamatka pikkus ei ole väiksem kui 300 km.

Kui imestate jalgrattaturismi arengut Venemaal ja Ukrainas, siis näete vähe austust. See, kes tahab rattaga sõitma minna, on vuntside poturbuvatisjas ise süüdi. Esiteks on vaja planeerida tee marsruut. Andke endast parim kiirteedest ja kiirteedest möödumiseks. On vaja, et selline marsruut kulgeks mööda teid, asfalteerimata või asfalteeritud, või hea laagri lähedal. Selline marsruut on parim ohutu ja puhtam.

Jalgrattad ja seltsimehed jalgrattaga sõitmiseks ükskõik millise isu ja gamaneti jaoks, mida meie poes tunnete: